关于中国高铁1公里耗1万度电的官方回应

有媒体称“中国高铁1公里耗1万度电”，引发社会热议，对此，中国铁路总公司有关负责人回应称，该说法严重失实，高铁的用电成本远低于1万度电。

高铁用电成本远低于1万度电

中国铁路总公司有关负责人表示，高铁的用电成本远低于1万度电，高铁的用电成本因多种因素而异，包括列车功率、运行速度、车厢空调使用等，以目前广泛使用的和谐号列车为例，其功率约为800千瓦，运行速度为350公里/小时，每小时用电量约为800度，1公里耗电成本远小于1万度电。

高铁用电成本受多种因素影响

高铁的用电成本受多种因素影响，包括列车功率、运行速度、车厢空调使用等，列车功率是影响用电成本的关键因素，功率越大的列车，其耗电量也越大，运行速度也是影响用电成本的重要因素，运行速度越快的列车，其耗电量也越大，在规划高铁线路时，需要充分考虑地形、地貌等因素，以降低列车运行速度和功率需求。

高铁用电成本与其他交通方式的比较

与其他交通方式相比，高铁的用电成本相对较低，以汽车为例，每百公里油耗约为8-10升，按照目前汽油价格计算，每百公里油费约为60-80元，而高铁的用电成本则相对较低，以和谐号列车为例，每百公里耗电约为200度，按照目前电价计算，每百公里电费约为10-20元，高铁的用电成本远低于其他交通方式。

高铁用电成本的经济性

高铁的用电成本不仅低于其他交通方式，还具有较高的经济性，高铁的用电成本具有规模效应，随着高铁线路的不断扩展和运营里程的不断增加，单位距离的用电成本将不断降低，高铁的用电成本具有可持续性，相比其他交通方式，高铁的用电成本更加环保、可持续，高铁的用电成本具有较高的经济性。

“中国高铁1公里耗1万度电”的说法严重失实，高铁的用电成本远低于1万度电，受多种因素影响，与其他交通方式相比，高铁的用电成本相对较低，并具有规模效应和可持续性，高铁的用电成本具有较高的经济性，我们应该以客观、公正的态度看待高铁的用电成本问题，不应轻信不实言论。